扬子晚报网1月13日讯（通信员 周宴平 李靖 记者 石小磊）1月11日，张靖皋长江大桥南航谈桥南锚碇隔舱封底施工圆善收官，标记着南锚碇施工全面参加“看得见、摸得着”的干功课新阶段。

该大桥南航谈桥为主跨2300米超大跨径悬索桥，是寰宇最大跨度桥梁，集6项“寰宇之最”与6个“寰宇始创”于伶仃。由中交二航局施工的南航谈桥南锚碇基础长110.05米，宽75.05米，墙深83米，基础开挖深度52米，是寰宇最大复合地连墙锚碇基础。南锚碇基础叮嘱32个小隔舱及15个大隔舱，隔舱均相互寂然，封底混凝土厚度均为10米，总浇筑量高达63000立方米。单个大隔舱最大尺寸长20.05米、宽19.15米，单个小隔舱尺寸最大为长9.5米、宽4.25米。锚碇基础隔舱弃取分次浇筑决策，大隔舱历时2个多月，精美套图15次浇筑，小隔舱历时3个多月，32次浇筑。单次络续浇筑最大混凝土方量3840立方米，全程继承水下浇筑工艺。

靠近锚碇基础隔舱超深水下封底、单次浇筑体量宽绰、浇筑面积广等毒手穷苦，中交二航局成立团队设立多导管同步浇筑平台，明晰标记导管位置及间距，浇筑历程中，对封底点位张开高频次、高精度监测，引入BIM智能应力监测系统，及时跟踪墙体位移、变体式况，确保了施工全历程的安全及质料监控，充分保险了隔舱封底施工中各项职责高效安全鞭策。

锚碇区域距离长江大堤不到50米，地下含水丰富，泥沙松软，该区域地质常被比作“一块豆腐”。10米封底厚度，额外于4层楼的高度，主若是不祥承受地下50米高的水位差，和地连墙一谈构成密不透水的地下深坑，为隔舱施工提供干功课环境。

这次南锚碇基础隔舱封底的成功完成，标记着大桥掀开新篇章。锚碇施工不再受土壤和水的困扰，摈斥了诸多不深信成分。当今，小隔舱夹层填芯已成功完成，大隔舱内抽水、凿毛、底板钢筋绑扎、混凝土浇筑功课陆续开展，酿成了活水功课的新所在，隔舱舱壁和底板终局了“纤悉无遗”，再一次考证了封底施工的高质料。

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