作家 商迪安

2023年9月，小鹏汽车董事长 CEO何小鹏在德国和当地的“鹏友”驾驶一辆小鹏G9体验不限速的高速公路，最高车速一度达到220km/h，“刚运转很急切，后头很爽”。

但何小鹏也发现了一个问题，驾驶纯电动汽车车速进步200km/h的时候，百公里平均耗电量提高了一倍，峰值耗电更是提高了数倍，必须要开长续航才行。

但长续航可能无法闲静用户的需求。小鹏汽车作念过一个调研，发现用户对纯电动汽车的续航需求不是必须达到1000km或是在1200km以上，他们更垂青的是续航才能塌实，换言之即是续航的内容达成率要尽可能高，越接近100%就越塌实。其次，1000V超高压充电在短期内也不会有需求。这个调研的论断即是，改日五年，小鹏汽车最热切的职责是把500km到700km的续航作念塌实。

提高车辆的续航内容达成率内容上是一项系统性工程。在整车诡计上，需要缩小风阻，并对车身减重；在能耗料理上，需要愈加精确和智能，比如热料理系统、热泵空调等；在能源系统上，需要全域高压、高效电驱等。

本年8月，何小鹏运转了我方的第一次光电直播挑战，实测G6的续航才能。他和能源总成中心老成东说念顾主捷驾驶一辆小鹏G6 755Max超长续航版按照平方用车场景和驾驶习尚进行测试，道路消释了城区路段和高速路段，而且开启了22-24度的空调制冷。

最终，这辆小鹏G6用90%的电量跑了608.5公里，续航达成率为90%，平均电耗13.2kWh/100km，其中高速路段的占比大于85%。测试的终末表显续航为0，这辆车还能不竭行驶29km。随后，何小鹏推车的像片在搪塞媒体刷屏。

实测收尾后他说：“我也没念念到，咱们的三电水平竟然不输智驾。”这时候，他似乎还是莫得在德国高速上驾驶一辆小鹏G9把时速栽植到220km那种激昂搀和着担忧的心扉，剩下的唯有镇定。

更出乎何小鹏猜测的是，此次实测事后，加上小鹏MONA M03的上市，小鹏G6在9月中秋节确当周，新增订单进步4000辆，接近这款车扫数8月的销量——尤其是，本年9月，包括乐说念L60、阿维塔07和极氪7X这些热点SUV车型接踵上市。

跟着边缘效应递减，三电系统和能耗的优化难度在飞速栽植，在技能上也需要更大的插足。比如，在小鹏P7+上首发搭载的AI天玑5.4.0版块，新增了小鹏AI X-Pedal单踏板方式。比拟起传统动能回收制动，小鹏AI X-Pedal竣事了更精确的踏板限制。

这亦然小鹏P7+——这款长度进步5米，轴距3米的C级车，只用76.3kWh的电板包， CLTC轮廓续航就不错达到710km的窍门之一。比拟之下，极氪001后驱版95kWh的电板包续航唯有722km；蔚来ET7100kWh的CLTC轮廓续航唯有705km；领克Z10 95kWh的CLTC轮廓续航介于766km和806km之间。

巨乳娘大战僵尸

更小的电板意味着更低的整车费本，更长的续航才能不错带来更高的用车性价比。小鹏AI X-Pedal单踏板方式仅仅其中一个例子，小鹏汽车不错通过技能而不是依靠堆积电芯数目来栽植车辆的续航才能——基于能耗料理的四大准则，小鹏把P7+的内容续航才能栽植了136.5km。

制造工艺升级和车身诡计优化，为小鹏P7+的续航孝敬了40.3km的增量。小鹏P7+的车身秉承16000吨大压铸建造，大铸件及钢侧围量产车身的焊点减少超2000个，集成零件167个，总共减重30kg，续航不错栽植8公里。

小鹏P7+整车共进行了20处风阻优化，比如后视镜壳体弧度、后视镜镜柄厚度王人进行了毫米级处理，加上600次3000小时的仿真优化和三轮风洞检修，整车风阻低至Cd 0.206，续航因此栽植了23.3km。

轮胎亦然续航栽植的影响身分之一，但真确影响有限。不外小鹏汽车如故决定要在轮胎高下功夫，Formula E超低滚阻橡胶配方不错有用栽植行驶效果约5%，以此增多9km续航。

小鹏能源总成中心老成东说念顾主捷，他在和何小鹏一齐参加完直播后阐发了奈何从能源系统的优化中抠出更多续航，“电驱轮廓效果每栽植1%，整车同等条目下续航栽植2%傍边”。以G6为例，小鹏自研的X-power电驱，在高压800V油冷扁线电机和碳化硅电控的撑抓下，系统最高效果可达95.5%。

这仍然有不错栽植的空间。小鹏P7+全系标配800V超等电驱系统，电机损耗减少了17%，秉承主动油冷润滑技能，续航栽植了13km。

低压能耗时常容易被忽略，但因为纯电动汽车的电气化进度高、各式闲静设置（比如座椅调养、座椅推拿和座椅透风加热等）和低压建造（比如整车限制器、智能驾驶限制器等）的能耗也很大。在小鹏G6的测试中，低压能耗占了总能耗的9%。而小鹏P7+欺诈AI智能配电把低压能耗进一步减少了17%，栽植了10km续航。

小鹏P7+全新碳化硅功率模块，减少能量传递的损耗，把传输效果栽植至最高99.5%，增多了另外10km续航。在电板端，小鹏和相助伙伴欺诈全新的电板SoC瓦解技能把续航栽植了0.6km——时常，在资本限制压力下，这种微弱的栽植因为收益太低，用户感知荒谬弱而被不少车企忽略。

通过三电料理政策的优化，小鹏P7+的续航总共又增多了33.6km。基于小鹏的X-HP 3.0智能热料理系统，小鹏P7+的续航又增多了45km。

小鹏P7+不错智能识别场景，主动降拙劣耗，增多26km续航。另外，热料理系统的智能调养，不错合理欺诈当然风量以减少热料理制冷量，高温情状下智能抵偿，低温情状下轮回保温，优化能量轮回道路，以及空调AI节能方式精确限制表里轮回比例，为小鹏P7+栽植了19km续航。

第四个准则则是关心驾驶手脚，小鹏把能耗料理消释到东说念主驾和智驾的精确限制。高效用源标定和精确动能回收，把动能损耗缩小了20%；去掉激光雷达，AI鹰眼视觉智驾决策的总系统功耗最初行业15%。一系列优化后，小鹏P7+岂论是东说念主驾鄙俚智驾，续航才能最高不错增多17.6km。

增多的136.5km续航，进一步缩小了小鹏P7+的用车费本。小鹏P7+长续航Max版的CLTC电耗为11.6kWh/100km，平均1度电不错行驶快要10km，每公里的用车费本仅有疏漏0.04元，不到经济型燃油轿车的十分之一。

在车身长度比特斯拉Model 3后轮驱动版长336mm，整备质料多207kg的情况下，小鹏P7+的每百公里CLTC电耗只比前者高了0.3kWh。但这个差值可能会被抹平，顾捷在小鹏P7+三电技能交流会上说，不仅仅智能驾驶，续航也能通过OTA升级。

10月29日上昼9点，小鹏P7+的光电测试运转，直到晚上，许多测试车还莫得把电板跑完。跑出最佳收成的时候，实测的续航达成率是116.89%，这就意味着小鹏P7+的用车费本更低，买100km续航的电板，小鹏还送了16.89km。

何小鹏再一次体验推车。他出差回到广州后，正好测试行将收尾，他径直从机场赶到测试现场帮测试媒体推车。两次推车，只阻隔了两个多月时候好看的三级片，但小鹏的三电系统又跨过了一个台阶。

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