一公里一毛多的耗尽韩国三级，新能源汽车着实是太省钱了……

不知说念有若干小伙伴和咱们的共事相通，觉适应前油价也曾有点太高了，加上价钱稍许高小数的燃油车，排量和油耗齐不算低，是以花在加油上的用度也曾有点高。而新能源汽车在充电行驶的情况下，在大无数手艺，一公里即是一两毛钱，比较于好多油车动辄七八毛一公里的耗尽，果然即是九牛身上一根毛，透顶可以忽略不计。

关联词好多因为思省钱买了新能源汽车的小伙伴，粗略率在买车之后齐会堕入另一种“苦难”之中，那即是新能源汽车根底就不省钱。

最初即是保障用度了。不知说念群众发现莫得，本年新能源汽车的生意保障用度精深高涨了，小编的理思L8，前年的保费惟有4300多小数，本年在脱险一次的情况下，好多保障公司报出了7700—8800元的保障报价，相配于贵了一倍。8800元的报价，比较于前年的4300元，贵了4500元，按照一般燃油车一公里7毛钱的油费来算，这多出来的4500元，齐能跑接近7000公里了！

固然这还不是最委曲的，因为好多新能源车型，保障公司以致不给续保，尤其是一些价钱相对比较低，容易被判定为网约车的车型，知名大险企拒保，小保障公司开出“天价”保费，在保障这一块，可以说劳心劳力！

况且好多新能源汽车的维修用度也尽头高，还莫得替代决策，好多品牌的新能源汽车，只可在厂商授权的渠说念进行维保，价钱是片面的，用户险些莫得继承职权和议价智商。

咱们计较一辆车的耗尽，当然是要放到领有一款车的所有产物周期中，群众齐知说念，新能源汽车的保值率，大无数齐是目不忍见的，一方面是因为市集对二手新能源汽车的招供度不高，另一方面，好多新能源车企动不动就降价、推新，凯旋就压低了这些新能源汽车的保值率，价钱越高的新能源汽车，往出卖的手艺，价钱就越目不忍见。

也曾用小编手里的理思L8 Pro例如子，2022年12月落地的第一批车型，裸车价钱为36.48万元，当前正值两年手艺，跑了3.6万公里。之前几天，咱们准备最先这款车，给新下订的新车腾出车位，效果访问了几个车商，群众精深给出的报价是20—22万元，基本上莫得更高的了，也即是说，在两年手艺里，这辆车的价值凯旋“挥发”掉16万多，相配于挥发掉一台比亚迪汉DM-i，或者一辆途不雅L。

是以从残值的角度来说，哪怕新能源汽车充电透顶不要钱，开新能源汽车也险些是不省钱的，况且从所有产物领有全周期来说，平均到每公里的用度高得吓东说念主。

因此，咱们就有一个不雅点，要是群众单纯为了省钱，那么并不提倡购买新能源汽车，购买新能源汽车的第一驱能源，应该是得到更好的产物体验。从产物体验的角度来说，大无数的新能源汽车，在性能、建立、智能座舱、智能驾驶方面，齐要比同品级别的燃油车强出好多，这小数是莫得问题的。

要是群众买车的手艺，更多为了体验，那么濒临并未低廉的耗尽，可能心里会稍许均衡小数，要是只为了省钱，那么到维修、交保障乃至卖车的手艺，齐会奉陪一阵阵的“肉疼”。

是以，在最近一两年风雨漂流的新能源汽车市集，群众在选车的手艺，也要保抓一定的定力，中枢即是要澄莹我方的需求，要是是只为了省钱，那么别买新能源汽车，全体耗尽会很高，在新能源汽车的冲击之下韩国三级，实质上好多燃油车价钱着落很昭着，况且好多车型油耗也并不高，包括保障、维保的用度也很低。固然要是是为了更好的产物体验，那么购买新能源汽车，当然是可以的继承了。