文/陈香户外

裁剪/渔人

起源/万点相关

当成本失去耐烦时，淘汰赛哨声也将吹响。

12月16日凌晨，极越CEO夏一平发长文回报极越以及我方的相关传言。他最初强调我方并未跑路，并反想了导致失败的多个原因，包括早期过于乐不雅、在营销上占据太多元气心灵冷漠融资和计策贪图等等。

12月11日，造车新势力极越汽车“原地罢了”风云爆发后，社保欠缴、下野赔偿蔓延披发等一系列不利神话甚嚣尘上。一时之间，除了极越汽车产物除外的一切话题，都成为了公论盘考的热门。

12月12日，极越CEO夏一平在公司总部被职工围堵之后，夏一平暗示，“我说我方不错拿一部分钱惩处职工社保问题，但两个股东都莫得站出来。”夏一平口中的另外两个股东诀别指的是祥瑞与百度。

媒体聚光灯之下，极越汽车股东们大略是为了尽快摈斥不良影响。12日晚间，据《新京报》音尘，经多轮疏导，百度和祥瑞里面正在走转账经由，为极越汽车职工交纳拖欠的11月社保。

12月13日，祥瑞和百度发表对于极越汽车的衔接声明，作为股东，将积极协助极越经管层妥善处理相关事宜：第一时候惩处职工社保交纳、下野职工赔偿问题；爱戴用户车辆普通使用、售后和维修调养；鼓吹其他事宜的合理正当惩处。

跟着祥瑞与百度的发声，也意味着“原地罢了”这一风云将逐步平息，然而对于极越汽车职工与极越汽车消耗者而言，大略只是勤劳的驱动。

百度与祥瑞何故“分家”？

公开贵府走漏，极越汽车的前身是集度汽车，在2021年3月公司取得3亿好意思元启动资金，2022年1月集度汽车晓谕完成近4亿好意思元的A轮融资，百度和祥瑞共同进入。

据《21世纪经济报说念》音尘，A轮融资中，百度享有“超等投票权”，投票权比例高出80%。这也意味着百度对于极越汽车的企业决策掌持了完全戒指权，极越汽车CEO夏一平亦然百度方面物色的东说念主选。

2023年三季度，“集度汽车”更名为“极越汽车”，发布了首款车型极越01。同期公司发布公告称，公司股权结构发生转变——祥瑞持股擢升到65%、百度的股份占比为35%。天然百度股份比例出现着落，但是公司对极越汽车投票权依然保持不变。

看到这里可能好多东说念主会心胸不明，究竟是什么原因导致百度烧毁对极越汽车的控股？对此分析合计，谜底大略是因为两个股东在与极越汽车日常交往过程中，天然掌持极越汽车的投票权，但是比较祥瑞汽车，百度与极越汽车的关联交往要少好多。征引极越里面东说念主士音尘，天然百度与祥瑞都是极越汽车供应商，但是极越汽车整车研发、制造以及相关采购，好多都是采购自祥瑞汽车。

极越汽车现在处于大幅逝世景色，如若百度陆续对极越汽车输血，可能会酿成百度费钱、祥瑞得益的错觉。对于坊间这种分析，极越汽车里面东说念主士赐与了抵赖户外，天然与祥瑞汽车关联交往较多，百度、祥瑞对极越汽车的应收账款限制也更大。

对此，万点相关合计，全国熙熙，齐为利来；全国攘攘，齐为利往。企业里面股东配合也经常是谨守此说念，从祥瑞汽车的角度来看，天然掌持公司大部分股权，但是祥瑞汽车并不掌持公司的骨子决策权。祥瑞汽车本人并不缺少新动力汽车品牌，公司也并不肯意对极越汽车进入过大。百度一方如故主动裁减股权比例，大略如故标明了委果派头。两边你来我往的制衡“斗法”大略才是极越汽车两边罢手注资的迫切原因。

作为软件业务起家，现在百度主要发力智驾系统。从百度一方来看，从2017年就驱动布局自动驾驶业务，同庚发布“Apollo缠绵”，并绽开了自动驾驶平台Apollo。多年来，百度在智能驾驶业务方面进入了多量资源，如故完成了对智驾、智舱、智图的产物布局。

百度与华为不异，想作念的是智能驾驶本领办事惩处决议提供商，百度投资极越，更像是华为与赛力斯前期配合不异，将极越汽车算作是智能驾驶系统的一个窗口，然而跟着极越汽车销量连续低迷，百度也失去了极越汽车的投资耐烦。

从极越汽车销量数据来看，2024年1月至8月，极越汽车的销量诀别为218辆、147辆、511辆、362辆、1001辆和461辆、1143辆、2117辆。

天然7月、8月两个月销量站稳千辆门槛，但是仅是几千辆销量在造车新势力中仍处于不为人知的位置。

2024年9月极越07告捷上市，在极越新车发布之前，夏一平曾在媒体采访时含泪暗示，“极越从三个东说念主驱动到四五千东说念主限制，沿途走来极度不易，中间经验好多事情其实都挺苦。”然而夏一平的眼泪并莫得换来投资方确凿定。

只是是三个月之后，极越汽车便深陷资金链旋涡之中，沦为成本的“弃儿”。作为极越汽车旗下等二款车型，极越07承担了极越销量重负。新车上市之后，9月-11月，极越汽车销量诀别为2605辆、3107辆，2485辆，销售虽有起色，但是07难担冲量重负。

2024年1月—11月，极越汽车累计委用量为14157辆。比较之下，据赛力斯流露音尘，2024年1月—11月，赛力斯累计销量为389，566辆，同比增长255.26%。

华为智能驾驶系统有多征象，百度在智能驾驶就有多孤立。跟着百度在智能驾驶方面的影响力驱动着落。百度也驱动裁减对该部分业务的进入，早在2023年1月，科创板日报便报说念称，百度智能驾驶行状群(IDG)正在进行东说念主员裁撤。

现在国内智驾商场，华为、Momenta、大疆车载和百度等公司如故完毕了高等自动驾驶产物的落地，在智能驾驶本领快速普及的过程中，在车辆端，NOA的树立价钱连续着落，各大智能驾驶供应商都卷入了价钱竞争的旋涡。

在智驾企业陷盈利窘境下，改日智驾商场将濒临雕悍的淘汰赛。淘汰赛哨音响起的要道就是成本的快速畏怯，公开贵府走漏，2021年国内自动驾驶界限流露的融资限制为1591.9亿元，到了2023年自动驾驶融资金额着落至83.67亿元。

不管是智能驾驶如故新动力整车制造，成本对于造车照拂快速降温，离开了成本这根“拐棍”之后，企业自身造血智商成为淘汰赛的存活要道。从威马汽车到高合HiPhi、再到如今的极越，跟着新动力汽车品牌的不休出局，商场也将久了感受到洗牌淘汰的雕悍冷凌弃。

“拖”出来的茁壮还能连续多久？

虽说商场是雕悍的，但消耗者与供应商不该为企业窘境买单。

极越汽车暴雷之前，11月28日，特斯拉公司副总裁陶琳在微博发文称，对供应商付款周期已缩至90天控制，与供应商伙伴共生共赢。在比亚迪、上汽大通在内多家车企条款供应商降价的配景下，陶琳的发声无疑是冲破汽车供应链坦然水面的巨石，一石激起千层巨浪。

降价、拖欠货款，如故是国内新动力汽车行业公开的秘要。

Wind数据走漏，纪律2024上半年，21家锂电开发上市公司计较营收374.75亿元，计较应收账款为432.33亿元。其中应收账款最高的为先导智能，高达91.85亿元，是上半年交易收入的近1.6倍，是上半年净利润的超20倍。

与锂电开发上市公司比较，锂电板坐蓐企业应收账款限制更高，纪律2024年3季度，宁德期间应收账款限制为667.03亿，同比-2.95%；国轩高科应收账款限制为195.53亿，同比+52.23%；欣旺达应收账款限制为143.02亿，同比+27.10%。

不错了了地看到，除了宁德期间应收账款限制出现小幅着落除外，国轩高科与欣旺达应收账款限制出现了较快增长。应收账款盘活方面，以龙头宁德期间为例，2023年末公司应收账款盘活率为6.5731次，应收账款盘活天数为54.7687天，到了2024年3季度，公司应收账款盘活率为3.9633次，应收账款盘活天数为68.125天。

从司帐学角度来看，应收账款盘活率反馈了公司应收账款的盘活速率和经管效力。高盘活率意味着公司能够更快地将应收账款滚动为现款，从而提高资金使用效力，裁减坏账风险，增强偿债智商。

2024年前三季度，宁德期间应收账款盘活率着落，应收账款盘活天数增多，也证实宁德期间下流的车企付账周期在拉长。相关媒体整理信息走漏，部分造车新势力品牌付款周期高出了200天，梦想、蔚来、小鹏、零跑付款周期均高于行业均值。

Wind统计数据统计，中信证券汽车零部件A股上市公司总共204家，2020年年末应收账款余额1408.80亿元；到2023年该数字增长至2318亿元，增幅为64.57%；本年三季度该数字进一步增长至2446.69亿元。

跟着新动力汽车商场竞争不休加重，部分自身造血智商较差的车企拖欠风险驱动出现。11月8日，A股上市公司埃夫特发布公告，称因哪吒汽车母公司合众新动力汽车股份有限公司宜春分公司拖欠逾4815.94万元协议款，公司已向法院拿告状讼，并向法院苦求4900万元财产保全要领。

话题追忆到本文“主角”极越汽车身上，据多家书泉源露的一份极越汽车供应商衔接声显著示，经不完全统计，极越汽车供应链欠款高达20亿元。极越汽车暴雷之后，供应商多数欠款风险再次给新动力汽车行业的发展敲响了警钟。

大乱交

淘汰的哨音，亦然出海的军号！

风雨欲来！中国新动力汽车的行业淘汰赛将会陆续热烈进行，正如蔚来李斌上个月在里面信中所表述不雅点，行业最雕悍阶段已莅临，改日两三年后独一少数优秀企业能生活下来。面对更高维度的竞争，弗成有短板，也不可能速胜。

2025年，中国新动力汽车商场淘汰赛或将进入尖锐化阶段，新动力汽车品牌之间的价钱战或仍将连续，极越不是第一家也不会是终末一家脱险的新动力汽车品牌。

内卷日益加重配景下，出海如故成为势必接管。

11月11日，中国汽车工业协会发布最新出海数据。10月，汽车出口54.2万辆，环比增长0.5%，同比增长11.1%。乘用车出口46.5万辆，环比增长1.8%，同比增长10.7%。1-10月，汽车出口485.5万辆，同比增长23.8%。乘用车出口410万辆，同比增长24%。

中国车企大众化第一步如故初获终局，但是大众化是一个漫长而遍及的过程。需更要车企将自身产业链上风与见地出海商场的原土需求相衔尾，制造出兴盛当地消耗者生机的产物，并冉冉建设销售商场原土化办事生态系统，能力匡助车企完毕更好的发展。

在万点相关看来户外，极越汽车给中国新动力汽车行业发展敲响警钟，教唆更多的新动力车企关注限制化膨大的同期，也要关注企业的造血智商与财务风险。中国新动力行业经过了初期强横滋长、热烈淘汰赛事后，活下来的企业、将推动中国造车行状向更高水平迈进。