电气架构是是一台车智能化的基础，旧年这个时辰，整理了国内大部分电气架构的近况(回看戳：国内主机整车EEA架构汇总)。今天来望望国内长安汽车的。

01.三级片电影

长安汽车电气架构信息总览

最初长安汽车的电气架构为域控架构阶段，在EPA1平台初期的时辰，长安的工程师将该平台分红5个域，包括车身、能源、底盘、座舱、良友完了域，为经典的五域架构。在整合流程中，长安工程师发现能源、车身、底盘对信号的及时性条件高，因此又将这几部分接续整合为一个完了域，整合后为整车完了域、智能驾驶域、智能座舱域、·智能网联域，各个域的功能以及算力条件如下。整车完了域，以高下边启动I/O为主，相对肤浅的完了逻辑、肤浅算法，只需要较少的CPU算力。智能座舱域，主要处理图像声息数据，小数识别算法，GPU算力条件高，部分NPU算力需求。智能驾驶域，主要目的识别，交融算法为主，NPU、CPU算力条件高。智能网联域，主要提供可靠，实足带宽的数据通说念。面前来说，在整车控完了域低压完了已兑现了多功能域跨域集成，能源关系的高压完了器也在悠闲兑现集成。在低压完了方面，咫尺依然发展到BDC阶段，集成了灯光、雨刮、门窗、网关、PEPS等。后续的将彭胀到能源、底盘、热处分等域，集成度的升迁也意味着I/O数目的加多，从BDC到VIU，IO数目瞻望加多到800+，后续需要通过分红多个区域完了器的形态减少单个完了器的体积。

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在高压集成方面，面前发展到了多合一阶段，集成了IPU、OBC、DCDC/DCAC等高压完了器，从2015年的分局势，到2018年的三合一，再到2022年的多合一。

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在座舱域方面，从过去的肤浅的车机+仪容，到当今的座舱域完了器，包括广博的功能包括DMS、HUB、智能语音交互、AVM、IVIS等等。后续主要在多功能集成、多外设接入、算力需求等方面，将会执续加多，多功能集成和多外设接入好建壮，算力需求主如果大屏、多屏的高清图像，3D动画，渲染殊效对GPU算力需求显贵加多，语音、东说念主脸和手势等AI识别关于NPU需求也有一定加多。

02.

深蓝SL03电气系统

深蓝品牌是长安汽车独处出来的新能源品牌，访佛于广汽埃安，SL03是深蓝旗劣等一款车型，具有一定的代表意旨。

最初来看下SL03的电气系统图，如下图所示，其中CDC为座舱域完了器三级片电影，其集成了AVM、东说念主脸识别、手势识别、USB读取、行车记载仪等功能。SVDC集成了VCU、网关、TBOX、电子换挡器、4G和wifi，BDC为车身域完了器，ITMS为集成式热处分完了器、ADC为智能驾驶域完了器。

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其中座舱域完了器的接口如下图所示。

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03.

后续发展主义

关于电气架构的发展，从长安汽车在论坛上分享的践诺回来来看主要包括几个方面。

最初未回电气架构不再以功能域四肢完了器策划的对象，将参照东说念主的各式才智构建智能汽车的才智，完了器算力决定了汽车的感知、交互、逻辑才智，传感器和引申器决定了汽车的基本活动和通顺才智。

中出

第二在感知才智方面，将不单是限于智能驾驶，将整车感知需求合座磋议策划，感知模块同期给多个功能域奇迹，兑现才智分享。比如车外录像头，除了兑现智能驾驶，360全景，还不错兑现电子外后视镜，流媒体后视镜，AR导航，东说念主脸参加，雨量识别。

第三即是集成和区域化，其主要目的是降本，后续主如果跨域集成，以及区域化。

第四驾舱交融，智能驾驶和智能座舱系统皆是高算力需求的系统，而况行车扶持、停车扶持、座舱功能之间交互数据量弘大，通过交融不错更充分地兑现算力分享，减少域间通讯的资本，和精打细算带宽资源。

第五即是端云一体化，构建车端、云霄、生态斡旋协同的时间业务架构，车端数据才智对外洞开，云霄数据通过车辆网回传到车端兑现数据闭环，三者之间兑现生态闭环。

第六即是低压电源分派和管千里着安祥能化三级片电影，主如果配电形态由传统的保障盒向区域配电形态回荡，兑现线束精打细算，依托智能配电时间兑现智能电源处分，兑现可动态处分、升级，达到优化低压能耗的目的。

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