极越汽车“崩盘”快播三级片，成为2024年将近接近尾声时，汽车圈的一枚重磅炸弹。

由于堕入资金困局，极越CEO夏一平在公司总部被多位极越汽车职工围堵，以至在直播间，极越职工将公司设备进行拍卖，各地店铺也纷纷闭门。

暖热社保和抵偿的职工，以及关注售后各项事宜的用户，终于在12月13日比及了“亲娘”百度控股和“干爹”祯祥控股的纠合声明。

声明默示看成股东，百度和祯祥将积极协助集度握住层妥善处理算计事宜：第一时期握住职工社保交纳、下野职工善后问题；瞻仰用户车辆平时使用、售后和维修调度；鼓动其他事宜的合理正当握住。

看声明发现两个挑升念念的方位：一是极越汽车“爆雷”，但声明一开篇却说“集度汽车有限包袱公司”；再有等于明明祯祥是大股东，而声明的措辞及签字王人是百度在前。

从极越汽车起初，看祯祥控股在新动力方面的布局，发现这张“家支”怎一个“乱”字高出。

01

极越的“前世今生”

为啥说祯祥是极越的“干爹”，有时说极越是不受宠爱的，梳理一下极越的“前世今生”便可领会。

极越的“前世”是集度汽车。2021年，百度与祯祥联袂开荒“集度汽车有限公司”，百度捏股55%、祯祥捏股45%，百度占主导地位。2022年6月，集度发布首款主张车ROBO-01。

关联词，参预无边心血的百度带着意气轩昂，却因枯竭造车禀赋这张“入场券”，严重影响了集度汽车进入市集的节拍。因此原因，有了接下来百度拱手相让的一系列操作。

2022年6月，祯温存百度“离异”。“祯祥系”的上海华普汽车有限公司(2023年6月称呼变更为浙江祯祥华普汽车有限公司)退出集度汽车有限公司股东行列，百度关联公司达孜县百瑞翔创业投资握住有限包袱公司的捏股比例由55%升至100%。

2022年12月，集度汽车有限公司再次发生工商变更，企业称呼变更为上海幂航汽车有限公司。

2023年8月9日，祯温存百度再次联袂，只不外此次祯祥成了大股东。由浙江祯祥产投控股有限公司和上海幂航汽车有限公司阔别捏股65%与35%的杭州极与越汽车科技有限公司开荒。

2023年8月14日，“极越”品牌崇敬发布，首款车型崇敬定名为“极越01”。同日，工信部网站崇敬发布第374批汽车新址品公示，“极越01”在列。

极越汽车迎来“今生”快播三级片。

祯祥诚然依然成为极越的大股东，但对比祯祥旗下另一品牌极氪，就知说念为什么极越不被宠爱。

极氪CEO由安灵巧镇守，安灵巧是祯祥控股集团总裁、祯祥汽车集团董事长。而极越CEO夏一平，为前摩拜纠合创始东说念主兼首席本事官，诚然曾任职于菲亚特克莱斯勒、福罕见车企，但出任国内新动力车企CEO，也几许让东说念主有些匪夷所念念。

正如12月16日，夏一平发布的说念歉长文中所述，“有东说念主说在极越，我仅仅个功绩司理东说念主”，诚然夏一平接着默示，“永恒王人把我方当成一个真是的创业者”，但也恰是由于其素养不及，无法准确预估造车所需资金量，在策略、融资上的错判导致极越汽车一步步堕入泥潭，在东说念主力、握住、营销上也均出现无理。

不错说，祯祥当极越大股东的初心，也许有出于“创举汽车机器东说念主新物种”的服务感，但更多是因为领有造车禀赋才得以成为大股东，主要负责为极越提供平台和本事，并收取代工用度。

是以，12月13日祯祥百度发布的纠合声明，如故百度顶在前边。极越创业2.0的“大饼”，关于祯祥来说，远不如那些被拖欠的代工用度何时能补上来得实在。

02

祯祥新动力邦畿花多眼乱

祯祥看成汽车界的“收购之王”，在新动力汽车布局方面，永恒是信奉“鸡蛋不要放在一个篮子里”。

《巨匠财说》梳理公开长途后不全王人统计，祯祥新动力汽车邦畿前前后后已领有12个新动力品牌/系列，号称“十二罗汉”，花多眼乱，毫无争议成为国内自主车企之最。

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从上图不错看到，这12个品牌来自祯祥控股集团的七个“犬子”，阔别是：祯祥汽车(00175. HK)、极氪智能科技(NYSE: ZK)、沃尔沃汽车集团(VOLCAR B)、祯祥新动力商用汽车集团、雷达新动力汽车、路特斯集团(LOT. NASDAQ)和包含极越在内的结伙占股公司。

这里面最能打的如故祯祥汽车。2024年，祯祥汽车在新动力规模发力迅猛，前11个月累计销量达77.7万台，同比增长92%，稳居新动力销量榜第二。不仅跳跃了奇瑞新动力和长安新动力的销量，拿下2024年新动力汽车年度销量亚军，基本上也稳操胜券。

再看另一具有话题性的品牌极氪。极氪看成纯电规模的“香饽饽”，2024年11月14日，祯祥控股通告对极氪、领克股权结构进行优化，理顺股权关联、减少关联走动、摒弃同行竞争，推动里面资源深度整合和高效交融。

过程一系列左手倒右手的疗养后，极氪将捏有领克51%股份，领克其余49%股份不时由祯祥汽车旗下全资子公司捏有，事实上领克依然酿成了极氪的子公司。

此前5月，极氪智能科技崇敬在好意思国纽交所挂牌上市，股票代码为“ZK”。极氪从2021年4月15日发布，到得胜登陆纽交所，用时37个月，刷新了新动力车企史上最快上市记录。

接下来是豪华品牌沃尔沃，看成巨匠有名品牌，在新动力期间电气化程度稍显渐渐，直到本年沃尔沃首款真是深嗜上的纯电平台车型——EX90才崇敬亮相。而极星看成沃尔沃汽车集团旗下专注于高性能电气化的品牌，推出时曾经志在与特斯拉一较上下。

此外皮10月时，祯祥汽车将市集上没什么存在感的几何品牌，并入线路终点优异的星河系列。

祯祥邦畿里还有作念皮卡和越野SUV的雷达汽车，以及作念跑车的路特斯。相对来说，结伙开荒的极越，在祯祥的系数邦畿里并不起眼，即使优秀也只可算是惜字如金。

03

谁会成为期间的一粒沙？

“公司下属子公司宽阔，握住档次较多。”这是祯祥控股集团2023年报中的一句话。

祯祥的业务花样，曾被外界戏称“多生孩子好打架”。照实，多兵作战的阶梯，给祯祥带来不少增长，关联词子公司太多也照实也会存在诸多握住艰难。

不得不承认，昔时几年造车新势力和传统车企一直处在大膨胀有时老本游戏阶段，由于主品牌无法遮掩挥霍的市集，于是推出子品牌、第三品牌，希冀不错占领更多的市集份额或是博得更多视力。

如斯作念法也带来了无限的里面竞争有时说是内讧。

最显豁的例子其实等于领克的Z10和极氪的001。王人是纯电轿车，车型一样，颜值一样。底本两款车型想要共同“会剿”小米SU7，戒指是极氪001抢在领克Z10上市前发布，Z10上市后则在价钱上沿途“血拼”。

关联词就在自家品牌内讧时，小米SU7卖爆了。

2024年9月，祯祥控股集团发布《台州宣言》，明确将进一步泄漏各品牌定位，减少利益冲破与磋议投资，提高集团运营后果行，聚焦与整合成为祯祥下一步疗养的主旋律。

挑升念念的是，除了极氪和领克的整合，极星(Polestar)可能也靠近整合。比如音尘曝出安灵巧将接替沈子瑜担任极星董事长，这也被合计是极星将来将与极氪整合或协同的先兆。

此前据爆料，雷达汽车也被左迁，或整合进祯祥汽车集团。整合后，雷达汽车将成为祯祥汽车集团的一级组织，负责东说念主凌世权向祯祥汽车集团CEO淦家阅报告。

显著快播三级片，恣意膨胀依然接近尾声，接下来是圣人打架的整合期间。极越曾是立在新动力汽车潮头的一份子，但也许已成为大期间下的一粒沙。

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